打印本頁
美國彭博社30日撰文稱，李克強總理海外助推中國鐵路的收益創(chuàng)下歷史記錄，如今，他的努力開始“結(jié)果”。文章表示，在訪問非洲或其他發(fā)展中地區(qū)時，李克強總理經(jīng)常“推銷”中國鐵路企業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品，去年這一產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)紀錄收益表明他推銷的回報正逐步顯現(xiàn)。
彭博社表示，2014年，中國四大鐵路裝備和建設(shè)公司都獲得高利潤。據(jù)彭博社匯總的數(shù)據(jù)顯示，隨著中國政府尋求出口支撐全球最大高鐵網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)專長，2015年中國的高鐵收益將創(chuàng)新高。
匯豐銀行亞太地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施研究負責人Anderson Chow在接受采訪時也表示，中國在國內(nèi)高鐵建設(shè)、裝備制造和運營方面的經(jīng)驗，對中國高鐵企業(yè)獲得國外訂單是有益的幫助。
中國的高鐵項目投資除擴展非洲、中東歐、拉美和南亞等新興市場外，也在積極爭取發(fā)達國家的高回報訂單。中國最大的兩家鐵路機車制造企業(yè)—北車和南車的合并，更是為更好地向外出口鐵路技術(shù)奠定了基礎(chǔ)。
同時，在中國主導(dǎo)下，至少擁有1900億美元的三家借貸機構(gòu)初具雛形，其中包括去年11月宣布的400億美元的絲路基金。這一基金意在重振古老的絲綢之路并為沿線基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供金融支持。
四家鐵路公司回報正在顯現(xiàn)
日本大和資本市場公司分析師Brian LamandKelvin Lau在今年一月的一份報告中表示，我們相信中國建立這一基金的目的是推動技術(shù)出口、化解剩余產(chǎn)能，并加強同鄰國的經(jīng)濟和政治關(guān)系。
彭博社綜合多位分析家的預(yù)測中值，2014年，中國南車凈利潤達57億元人民幣（約9.17億美元），北車凈利潤達59億元人民幣，中鐵公司凈利潤107億元人民幣，中國鐵建公司115億元人民幣。
這四家公司都將于近期公布年度收益�；ㄆ旒瘓F全球市場分析師表示，評估這幾家公司未來收益的關(guān)鍵是仔細研究他們在年度收益報告中宣布的新訂單。
尼日利亞119.7億美元的鐵路“大單”
據(jù)中國商務(wù)部官員2月5日表示，去年，中國公司在鐵路領(lǐng)域?qū)ν饫塾嫼炗喓贤~247億美元。
去年中國鐵建同尼日利亞簽署高達119.7億美元的鐵路建設(shè)合同，這是中國企業(yè)簽署的最大金額的單筆合同。
去年中國企業(yè)參與的境外鐵路建設(shè)項目348個，機車車輛出口37.4億美元。
中國南車、北車新簽的海外合同總金額超過60億美元，同比增長60%以上。其中，中國北車獲得的出口波士頓地鐵項目，是中國軌道交通裝備首次登陸美國。
2014年5月5日上午，中國鐵路航空展在非盟會議中心舉行，李克強總理、埃塞總理海爾馬里亞姆、非盟主席祖馬等共同參觀。
“一帶一路”助力中國鐵路“出�！�
上海大華繼顯投資產(chǎn)業(yè)分析師Lawrence Li表示，中國“一帶一路”倡議將帶來很大收益。
早在2014年，中國鐵路“出海”的決心就在加大。李克強總理在去年訪問英國時就積極向英方推銷中國的鐵路技術(shù)。同時，中國企業(yè)也在有意參與競標美國加利福尼亞州一個高鐵項目。
不容忽視的是，中國國內(nèi)的鐵路市場也非�；鸨＠^2008年建成京津首條高鐵線以來，6年里，中國內(nèi)地31個省區(qū)中有28個已全面覆蓋高鐵線路。
李克強總理在3月5日政府工作報告中也表示，今年鐵路投資要保持8000億元以上，特別是加強中西部交通項目建設(shè)。
2013年11月，李克強總理與16個中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人或其代表共同參觀中國鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施及裝備制造展。
高鐵建設(shè)助推中國城鎮(zhèn)化進程
李克強總理在政府工作報告中曾提到，去年中國新建鐵路投產(chǎn)里程約8500公里，高速鐵路運營里程達1.6萬公里，占世界的60%以上。大和資本市場分析認為，到2020年，中國還將新建高鐵14545公里，投資將達1.8萬億元。
彭博社表示，中國計劃到2020年將城鎮(zhèn)化率由2013年的54%提高到60%，這將擴大城市軌道交通需求。中國國家發(fā)改委已批準38個城市的城市軌道項目，還有43個城市的項目開始審批或已完成審批。
大華繼顯投資公司認為，中國國內(nèi)的固定投資將繼續(xù)擴張，去年的創(chuàng)紀錄收益以及未來幾年的高利潤將主要來源于國內(nèi)市場，目前國外市場的利益尚且只是錦上添花的額外紅利。
