| 蘭州市積極打造“公交都市” |
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| 甘肅日?qǐng)?bào)記者 嚴(yán)存義 通訊員 王生朝 王篤寬 |
每天一大早，蘭州港碼頭，隨著汽笛長(zhǎng)鳴，兩輛黃色水上巴士載著乘客從這里出發(fā)，一路劈波斬浪，逆流而上，經(jīng)過(guò)25分鐘航行，穩(wěn)穩(wěn)地停靠在安寧十里店碼頭。航行中，巴士與游客乘坐的游艇和羊皮筏子在河面上競(jìng)速，黃河兩岸的高樓、白塔、綠樹(shù)隨著巴士的行進(jìn)快速向后退去，微風(fēng)拂面，心曠神怡，真是一種獨(dú)特的旅行體驗(yàn)。
蘭州水上公共巴士有限責(zé)任公司總經(jīng)理李建軍說(shuō)：“目前水上巴士分早上7時(shí)至9時(shí)，下午5時(shí)至7時(shí)兩個(gè)時(shí)段運(yùn)營(yíng)，每人單程優(yōu)惠票價(jià)3元，市民可用公交卡打卡上船�！睋�(jù)介紹，自6月10日投入試運(yùn)營(yíng)以來(lái)，水上巴士已運(yùn)送乘客近5萬(wàn)人。
蘭州自古就是絲綢之路上的商埠重鎮(zhèn)和著名的茶馬互市，有著豐富的絲路文化遺存。比如黃河上漂流的羊皮筏子，作為一種古老的運(yùn)輸工具，如今以游客體驗(yàn)的方式，見(jiàn)證著蘭州這座處于黃河要津的山水之城在古絲綢之路上的重要地位。
今日之蘭州，也是中國(guó)西北地區(qū)的交通樞紐和重要的商品集散中心。但由于受地域所限，城區(qū)道路本來(lái)就狹窄，加之近年來(lái)隨著市區(qū)汽車保有量的猛增和城區(qū)道路大面積改建工程的實(shí)施，道路擁堵的壓力與日俱增。特別是今年初蘭州市解決市區(qū)擁堵的“重頭戲”——地鐵的開(kāi)工建設(shè)，使城區(qū)擁堵更加嚴(yán)重。蘭州逐步探索為市民提供從陸上到水上、從地上到地下的多種出行方式，以緩解交通擁堵壓力。
2012年建成投運(yùn)的安寧劉家堡至蘭州西站全長(zhǎng)9公里的BRT快速公交系統(tǒng)，70臺(tái)大容量公交車承載著原來(lái)200輛老式公交車平均每天12萬(wàn)人次的運(yùn)量，極大地節(jié)約了道路資源和市民的出行時(shí)間。蘭州市還積極引導(dǎo)市民乘坐公共交通工具出行。蘭州公交集團(tuán)第三客運(yùn)公司經(jīng)理陳斌說(shuō)：“目前BRT公交還與通往城關(guān)區(qū)的15路、118路等6條公交線路實(shí)行免費(fèi)換乘，市民用1元錢最長(zhǎng)可乘坐20公里路程，平均每天免費(fèi)7萬(wàn)人次。”
今年6月，蘭州市利用黃河穿城而過(guò)的水資源優(yōu)勢(shì)，建成并開(kāi)通了水上公交巴士，讓市民在免受擠公交、等出租之苦的同時(shí)，能暢游黃河，在水上欣賞美麗的黃河風(fēng)情線。與此同時(shí)，蘭州市建立了投放近萬(wàn)輛、每車平均日使用頻率達(dá)16次之多的公共自行車租賃系統(tǒng)，解決了市民出行“最后一公里”的問(wèn)題�！拔颐刻祢T自行車上班，享受著這項(xiàng)惠民工程帶來(lái)的好處。從麥積山路西口到永昌路北口，連取車還車的時(shí)間算在一起也才15分鐘，在當(dāng)前堵車的情況下，比坐公交車能節(jié)約至少10分鐘。”市民王先生高興地說(shuō)。
按照蘭州市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，到2016年底，蘭州地鐵1號(hào)線一期工程將建成試運(yùn)行，屆時(shí)蘭州將進(jìn)入軌道交通時(shí)代，城區(qū)擁堵?tīng)顩r將在一定程度上得到緩解。
蘭州市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)李文生告訴記者，蘭州市已被財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委列入新能源汽車推廣示范城市，申報(bào)并入圍了交通運(yùn)輸部“公交都市”項(xiàng)目，目前正在研究制定支持公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的相關(guān)政策。李文生還介紹說(shuō)，在今后5年內(nèi)，蘭州市將獲得交通部及甘肅省交通運(yùn)輸廳2億元資金支持，用來(lái)重點(diǎn)實(shí)施城市綜合客運(yùn)樞紐、城市智能公交系統(tǒng)、城市快速公交運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、推廣應(yīng)用清潔能源公交車輛等重點(diǎn)項(xiàng)目。
蘭州，這座向著“公交都市”跑步前進(jìn)的絲路古城，希望在不遠(yuǎn)的將來(lái)，城市公交能真正成為市民出行的首選。
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