|
|
|
輕軌機車（資料圖片，配圖：天水在線） |
蘭州輕軌“大動脈”三年后開建
第一條軌道線計劃2010年建設(shè) 七年后將成全城交通骨架
本報訊（記者李國林）交通擁堵、污染嚴(yán)重，這些已成為蘭州市目前的“市情”之一，破解這些難題正是構(gòu)建“和諧蘭州”的重要組成內(nèi)容。 3月27日，記者從有關(guān)方面獲悉，在蘭州市綜合交通規(guī)劃中，對軌道交通線網(wǎng)的規(guī)劃分為近、中、遠(yuǎn)三期規(guī)劃，其中近期年限為2010年，初步規(guī)劃中的蘭州市第一條軌道交通線，即西固至火車站輕軌線有望在2010年建設(shè)。蘭州市快速軌道交通的布線、大致走向分為兩條線，一號線走向為火車站—盤旋路—東方紅廣場—南關(guān)什字—西關(guān)什字—小西湖—西站—秀川—深溝橋—西固城；二號線走向為西站以東部分與一號線重合，西站以西跨河過橋延伸至安寧新城區(qū)，途經(jīng)蘭州市第一人民醫(yī)院、甘肅政法學(xué)院、安寧區(qū)政府等。
據(jù)了解，為規(guī)劃建設(shè)蘭州市首條城市輕軌，蘭州市已準(zhǔn)備于今年成立專門的組織機構(gòu)，負(fù)責(zé)蘭州市的軌道交通前期工作，充實、完善城市輕軌的相關(guān)規(guī)劃設(shè)計。
緩解交通擁堵污染雙重壓力
針對蘭州市城區(qū)污染狀況日益加重、交通堵塞時有發(fā)生的現(xiàn)狀，多年來，部分省市人大代表和政協(xié)委員通過各種渠道多次提出蘭州市修建城市輕軌的建議，日前，甘肅省老科學(xué)技術(shù)工作者協(xié)會、省發(fā)改委又向省政府、蘭州市有關(guān)部門遞交了關(guān)于在蘭州建設(shè)輕軌的建議，這些建議目前已受到省、市兩級政府部門的高度重視。
甘肅省老科學(xué)技術(shù)工作者協(xié)會諸多專家呼吁，蘭州市應(yīng)盡快開展城市輕軌前期工作，爭取在“十一五”開工建設(shè)。利用城市輕軌速度快、運量大、效率高、省能源、無空氣污染等優(yōu)勢，既能緩解蘭州日趨嚴(yán)重的交通壓力，同時能大量減少交通源排放的一氧化碳、二氧化硫等污染物，對減輕蘭州大氣污染有積極作用。
|
|
|
武漢輕軌（資料圖片） |
蘭州地形更適合建輕軌
記者從蘭州市規(guī)劃部門了解到，根據(jù)發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗，若使百萬人口以上的城市居民出行時間控制在40至50分鐘以內(nèi)，解決城市交通問題的根本途徑之一就是發(fā)展輕軌。而蘭州城市地形東西狹長，適合建輕軌或地鐵。但蘭州系大孔性土，土質(zhì)容易塌方、塌陷，所以不易建地鐵。另外，輕軌與地鐵相比，成本低，投資少（約為地鐵的1／3），工程量小，周期短，見效快。
專家指出，僅僅靠常規(guī)公共電汽車已無法解決蘭州遠(yuǎn)期的城市客運交通問題，若想提高城市中心區(qū)的公交服務(wù)水平，優(yōu)化居民的出行條件，建設(shè)速度快、運量大的軌道交通系統(tǒng)是一條必由之路。預(yù)計2010年，蘭州市生產(chǎn)總值將突破1000億元，地方財政一般預(yù)算收入達(dá)到53億元，這就具備了開展軌道交通的前提條件，并可向國家提出申請，通過相關(guān)審批后立項建設(shè)。
|
|
|
天津輕軌（資料圖片） |
7年后軌道交通成蘭州骨架
根據(jù)蘭州市綜合交通規(guī)劃，在蘭州近期建設(shè)輕軌應(yīng)以火車站為中心，一號線經(jīng)西站駛至西固，二號線從西站延伸至安寧新城區(qū)。從長遠(yuǎn)來看，輕軌線將來還會向東延伸至東崗鎮(zhèn)、榆中縣和平鎮(zhèn)等，而西延可到達(dá)西固的西柳溝或河口，甚至到海石灣。規(guī)劃中推薦輕軌線網(wǎng)總長59．34公里，全日總客運量達(dá)100多萬人次，占公交總運量的59．5％，這說明軌道交通在遠(yuǎn)期將成為城市綜合客運交通體系中絕對的骨干交通。
據(jù)規(guī)劃，到2014年，蘭州市城市交通將形成以軌道交通為骨架，地面公交為主體，其他客運方式為補充的客運體系。屆時，輕軌將在層層疊疊的高樓“峽谷”中辟出一條交通大通道，蘭州市民乘坐其間可感受到萬千廣廈擦肩而過，在豁然開朗的都市空間里輕松出行。
打印本頁
